|
Geschreven door Peter Pennings
|
|
maandag, 20 oktober 2008 18:18 |
|
De notitie met als (tweede) titel ‘Vught één geheel’ heeft uiteindelijk tot doel om binnen een zevental jaren de verkeersveiligheid, de leefbaarheid en de verkeersafwikkeling te verbeteren. De twee rijkswegen en de twee spoorlijnen maken van Vught een samenstel van taartpunten. Als in het ene deel van de gemeente een weg wordt afgesloten dan heeft ook het andere deel van Vught hier last van. Het openbaar vervoer als ook het effect van de spoorlijnen laten ook hun sporen na in het Vughtse. Verkeer en vervoer is dan ook een complexe materie, waarbij ook alle inwoners direct zijn betrokken. En net als bij het (nationale)voetbal, zijn er binnen onze bevolking ook een zeer groot aantal ‘deskundigen’ die een eigen mening hebben op welke wijze in Vught en Cromvoirt het verkeer geregeld zou moeten worden.
Om er toch enige ordening in beleid te krijgen zijn in de nota beleidsdoelen geformuleerd die met name voor de gemiddelde Vughtse burger wat academisch (lees) vaag en erg vrijblijvend zijn geformuleerd. Veel voornemens………weinig doortastende ambities. Van het woord ‘duurzaamheid’ krijg je dan ook snel de hik. Echt inzichtelijk wordt het pas als later in het jaar het uitvoeringsprogramma wordt gepresenteerd. Alleen over dit programma mogen we als raad geen oordeel vellen! Dit nota legt vooralsnog de prioriteit bij de zwakkeren in het verkeer t.w. de voetgangers en de fietsers. Op zich is dit een goed uitgangspunt, maar het valt niet goed te rijmen met de impact van de verkeersdruk die de rijkswegen N65 en A2 op Vught leggen. Met name de N65 brengt een tweedeling in Vught teweeg. Deze tweedeling wordt binnenkort eigenlijk alleen maar versterkt door de prioriteit die op de doorgang van het regionale en interlokale verkeer op deze rijksweg is gelegd. De Vughtse burger zal namelijk maar weinig voordeel ondervinden van de aanpassingen die op korte termijn op deze weg door het rijk worden aangebracht. Je zou bijna gaan denken dat in een Vughtse nota de prioriteit bij Vught en Cromvoirt zou moeten liggen. De nota heeft er meer de schijn van dat de rijksbelangen hogere prioriteit genieten!! Als wethouder is het immers interessanter om bij de heren van het rijk, provincie en NS aan tafel te zitten dan bij de plaatselijk belangengroepen! Opmerkelijk is dan ook de door wethouder Kraanen ingenomen stelling in de commissie van 10 september dat “het jaar 2009 het jaar van de waarheid moet worden voor de infrastructuur van de N65”. Volgend jaar moeten er volgens hem dan ook ‘slagen worden gemaakt”. Wij wijzen hem er op dat vele commissies zijn voorgegaan. Veel tam-tam bij de oprichting van weer een commissie en vervolgens later weinig nieuws meer. Als het rijk en de spoorwegen de buit binnen hadden dan verdween langzaam de belangstelling voor Vught. Wij hopen uiteraard dat hij zal slagen. Voor de fractie wordt er alleen geschiedenis geschreven als er een harde toezegging komt voor een tunnelbak voor de N65 of een tunnelbak voor de spoorlijn ’s-Htb-Eindhoven. Of zal ook deze trein gaan doordenderen op de N65? Vanuit de commissie was er nogal wat kritiek op de nota. Opvallende kritiek was:- geen busoverstap mogelijkheid meer bij het NS station - onvoldoende of geen visie over de bereikbaarheid van Vught Noord voor zowel de auto als de bus- het probleem van de forse groei van het railverkeer is zwaar onderkend;- de wachttijd bij spoorwegovergangen tergend lang.- aan het effect van de aanleg van de vierde spoorlijn voor de aansluitende wegen werd voorbijgegaan - veel achterstallig onderhoud op de wegen met name de rijwielpaden;- de recente opdracht van de provincie om een integrale veiligheidsnota de maken. Na vaststelling door de raad zal het aangepaste voorstel in de loop van oktober voor inspraak aan de bewoners worden gepresenteerd. De uiteindelijke behandeling is in de raad voorzien van december 2008. De geplande behandeling van het bestemmingsplan N65 is echter doorgeschoven naar volgend jaar.!? Het geeft te denken.
|
|
Laatst aangepast ( zondag, 20 december 2009 20:19 )
|
